Con el paso en 15 años, de más de 2.000 alumnos, la Escuela de Conductores de nuestra ciudad consolida y expande sus servicios, y a través del reconocimiento se constituye como una organización ejemplar en su rubro. “Detrás de la actividad comercial hay un espíritu solidario para tratar que la gente aprenda a conducir y abandone la vieja idea criolla de sólo aprender a manejar“, marcó Pedro Evdemon.

De la Redacción de EL NORTE
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La escuela de conductores “Luz Verde” celebra sus 15 años de vigencia en San Nicolás y la región. Con el paso de más de 2.000 alumnos consolida y expande sus servicios en materia vial, y a través del reconocimiento se constituye como una organización ejemplar en su rubro.
La empresa comenzó sus actividades con un auto doble comando. Con el paso de los años y aportes externos de capital, la cantidad de vehículos se amplió al mismo tiempo que la entidad sumó otro tipo de servicios, por ejemplo de asesoramiento y capacitación en materia vial a organizaciones. “El crecimiento de la Escuela se debe en parte a una voluntad de la familia de tratar de llevar a la comunidad un servicio de excelencia en cuanto al aprendizaje de la conducción. Detrás de la actividad comercial hay un espíritu solidario para tratar que la gente aprenda a conducir y abandone la vieja idea criolla de sólo aprender a manejar. Dado a esa incorrecta visión, así nos va como país en materia de accidentes, heridos, muertos”, explicó Pedro Evdemon.
“Luz Verde” se encuentra en Balcarce 72, teléfono: 425752, mail: info@escuelaluzverde.com.ar. La página web es: www.escuelaluzverde.com.ar.

Comunidad y servicios
Alexis Evdemon sumó a las actividades que realiza la Escuela, las charlas de concientización a los establecimientos educativos que las solicitan. Asimismo, marcó los servicios a empresas que ofrece la entidad. “Nos contrataron del CEM San Nicolás para hacer diagnóstico de choferes. Con Monsanto Pergamino tenemos una relación muy fluida, hemos ido a dar cursos y recibimos empleados para capacitación. Las grandes empresas tienen una política de Recursos Humanos y Responsabilidad Social.

Crash

Publicado por María Hegouaburu el 05/11/2008

http://weblogs.clarin.com/eltoquemactas/archives/2008/11/el_viernes_14_de_noviembre.html

Hanyoung Lee es el diseñador de esta idea. Virtual wall es un concepto de semáforo que a traves de una pantalla virtual logra conseguir que todos tengan visibilidad y que nadie se salte un semaforo porque le este bloqueando la vista un motorista o algo así. Además, por si su pantalla roja no fuese suficiente, puede emular el cruce de peatones, lo cual hace más consciente a los conductores de saltarse un semáforo en rojo.

(Yanko Design)

Unos 50 periodistas, comunicadores sociales y expertos con trabajos publicados en la prensa gráfica, la radio y la televisión están en carrera para participar en el Premio Volvo de Seguridad en el Tránsito (PVST) instituido por Volvo Trucks & Buses Argentina y Volvo Construction Equipment.

Los trabajos inscriptos, que en total suman alrededor de 200, han sido publicados en los más importantes diarios del país, canales de televisión y radio de la Capital Federal y las provincias de Buenos Aires, Córdoba, Chaco, Corrientes, Entre Ríos, Formosa, Mendoza, Misiones, Tucumán, San Juan y Santa Fe.

Todos ellos apuntan a la meta de crear una mayor conciencia social sobre la necesidad de “un tránsito más humano” el lema de esta iniciativa de Responsabilidad Social Empresaria que lleva adelante el Grupo Volvo.

Los ganadores, que serán elegidos por un jurado independiente, de cinco miembros, recibirán un trofeo y un viaje de diez días con todos los gastos pagos a Suecia, cuyo sistema de seguridad vial es considerado uno de los mejores del mundo.

Además se concederán Menciones de Honor y un reconocimiento a quienes con su labor contribuyen a difundir normas viales y conductas imprescindibles para reducir la alta tasa de accidentes que registra Argentina.

El fallo del jurado será dado a conocer durante un acto previsto para julio próximo.

En esta segunda edición, cuyo lanzamiento en 2007 coincidió con el Año de la Seguridad Vial, se concederán tres galardones del PVST, uno más que en la anterior, a los mejores trabajos publicados desde el 16 de marzo de 2006 al 15 de marzo de 2008 inclusive.

Los trabajos presentados serán puestos a consideración de un jurado independiente del Grupo Volvo y formado por cinco personalidades vinculadas a la seguridad vial, la medicina y la sociedad civil.

“Para nosotros, tan importante como nuestra operación comercial, es la oportunidad de trabajar en la búsqueda constante de soluciones que de alguna manera se vinculan a los productos que colocamos en el mercado”, dijo el presidente de Volvo Trucks & Buses Argentina, Christian Capelle, al poner en marcha esta iniciativa de Responsabilidad Social Empresarial en julio de 2007.

“Por eso en tiempos en que el parque automotor aumenta impulsado por el crecimiento de la economía, la seguridad en el tránsito, demanda más que nunca prioridad total, para que no crezcan simultáneamente, los accidentes y las víctimas fatales”, subrayó.

El Premio Volvo de Seguridad en el Tránsito forma parte de un programa más amplio que la compañía de origen sueco lleva a cabo todos los años en Brasil desde 1987.

Las Fiestas de fin de año y el mes de enero de 2008 ya llevan una cantidad notoria de muertos en accidentes de tránsito en las rutas de nuestro país. El número de choques automovilísticos crece año a año -especialmente durante el período de vacaciones- dejando como saldo centenares de heridos y muertos, situaciones traumáticas, coches destrozados y, por sobre todo, una sensación inevitable de inseguridad o incomodidad en los conductores a la hora de emprender un viaje.
En un intento de ampliar los conocimientos sobre las principales causantes de los accidentes de tránsito en rutas y autopistas, y las posibles herramientas para mejorar nuestra calidad como conductores, EL NORTE entrevistó al director técnico de la Escuela de Conductores Luz Verde y Premio Nacional Luchemos por la Vida Ing. Pedro Evdemon, quien aportó sus conocimientos sobre el tema.
En primer lugar remarcó que los factores que inciden en la sucesión de siniestros son múltiples, entre los cuales mencionó el crecimiento demográfico de vehículos de todo tipo (transporte de pasajeros, carga y autos en general). “Pero al hablar de vacaciones el principal factor es que hay muchos conductores que no tienen la experiencia de andar en ruta sino dentro de las ciudades. Si bien las leyes físicas son las mismas, cambian sustancialmente porque el comportamiento del vehículo varía con el cuadrado de la velocidad. No es lo mismo andar a 40 que a 100 ó 160 km/h. Eso hace que gente que anda bien en la ciudad, ande pésimo en ruta”, consideró.

Respeto a las normas
Según el consultor en educación y seguridad vial, esas leyes físicas se moderarían si se respetara el Código de Tránsito. “Al no respetarlo invadimos una zona de alta velocidad sin estar preparados correctamente para conducir”.
Asimismo, reconoció la existencia frecuente también de conductores habituados a los viajes en ruta que, en una postura de “sabelotodos”, se conducen sin tomar los recaudos necesarios y sobrepasando los límites de manejo establecidos, generando en muchas ocasiones siniestros de alto grado.
En este sentido, Evdemon ejemplificó: “La tendencia común es la siguiente. Tengo un auto sencillo y viajo a 120, 130 ó 160 km/h., siempre por encima de la máxima permitida. Pero me compro un auto moderno, generalmente europeo, con hasta 9 ´air bags´, estabilizadores electrónicos de frenado y de comportamiento del auto. Y redoblo la apuesta al peligro porque viajo a 180, 190 ó 200 km/h. Pero en las autopistas el resto de la gente sigue viajando a la velocidad anterior por lo que se genera una pared que me frena y tengo que sobrepasar”, provocando de este modo infinidad de situaciones de riesgo que frecuentemente terminan en un siniestro.

Zonas críticas
Haciendo referencia a la mayor cantidad de choques automovilísticos registrados en lo que va de enero en nuestro país y los lugares donde se producen con mayor frecuencia, Evdemon sostuvo que “la zona de la costa no es la más crítica en Argentina porque la provincia de Buenos Aires arma el ´operativo Sol´ que en parte mitiga los accidentes. El problema es que eso no se repite en otras rutas como ser las que van a la sierra, montaña o el norte del país. De repente se observa que en vacaciones los mayores siniestros de tránsito suceden en la ruta 9 a Córdoba, ruta 14 que bordea el Río Uruguay y demás. Zonas donde no hay tanto control”.
Y agregó: “La presidenta Cristina Fernández dijo que extendería el sistema de control de tránsito a todas las rutas del país. Esperemos que lo cumpla”.
Por otro lado, el consultor de tránsito hizo hincapié en la falta de conciencia de los conductores frente al volante: “Falta y mucho, acá y en otros países también. Pero la diferencia radica en que en otros países rápidamente se entra en conciencia a través del bolsillo por el valor de las multas. Un especialista de Nueva Zelanda nos asombraba con el valor de miles de dólares que cuestan las multas en aquel país que hace que cualquiera las respete”.
Ante la pregunta sobre si ese tipo de medida funcionaría en Argentina, Evdemon no dudó en responder con una afirmación. “Lo que allí regula el comportamiento es la ley a la que no se burla fácilmente”, dijo.

Estadística
Pedro Evdemon manifestó que, según los datos estadísticos en materia de accidentes, la falta de respeto por las velocidades precautorias o máximas hace que crezcan en las autopistas los accidentes de embestimiento por alcance del otro vehículo. Otro caso muy peligroso se da en las rutas de una sola calzada y dos manos, “porque lejos de acostumbrarnos a ir todos a una misma velocidad, alguien quiere pasar a otro vehículo. El 48 por ciento de los impactos son de frente originados por el adelantamiento, que generalmente son mortales”.
Asimismo recalcó que cuando uno conduce a alta velocidad, las distracciones como el celular, CD, acertar la ceniza del cigarrillo dentro del cenicero, buscar la radio preferida y demás, conforman pequeños factores que pueden provocar un siniestro.
Las estadísticas dicen que las distracciones provocan el 19 por ciento de los siniestros que siempre se deben a fallas humanas. Asimismo señalan un crecimiento en el número de víctimas fatales en las vacaciones de invierno, diciembre por las fiestas y los meses de verano, y abril por Semana Santa. Todas fechas de grandes motivos de encuentro y viajes de larga distancia. “Conducir en rutas y a alta velocidad requiere rever una serie de comportamientos sociales que la mayoría no contempla”, dijo Evdemon.
Finalmente, destacó una serie de consejos llamados las cinco A, a saber: acatar la ley vial en todas sus formas; adecuar la velocidad de mi vehículo al entorno donde me muevo, condiciones de la ruta y el clima; alerta a los movimientos de los demás; anticiparme a esos movimientos; y avisar con anticipación mis maniobras.

Fuente: Diario El Norte

La Escuela de conductores “Luz Verde” te invita a sintonizar el próximo sábado 2 de febrero, de 16 a 18hs, por LT-24 Radio SAN NICOLAS AM-1430 kHz, el programa en que se desarrollará el tema:“Las vacaciones y los accidentes de tránsito”

Participaran en él, un panel de destacados especialistas, integrados por el Dr Horacio BOTTA BERNAUS, abogado cordobés de amplia y destacada actuación a nivel nacional en materia de accidentes de tránsito, el grupo de psicólogas del equipo “Circular  salud en Tránsito” de Rosario, y el Ing Pedro EVDEMON, director técnico de “LUZ VERDE” Escuela de Conductores y Premio Nacional “Luchemos por la Vida 2005″.

Por favor ayudanos a difundir esta iniciativa reenviando este mail para poder entre todos mejorar el tránsito.
Te esperamos!

Mas de 6.000 personas fallecieron este año en rutas y calles de la Argentina, con un promedio de 22 decesos por día, informó hoy la Asociación Civil Luchemos por la Vida

La organización no gubernamental destacó que el total de decesos en lo que va de 2007 es de 6.747 y que el promedio mensual es de 675, mientras que la provincia de Buenos Aires es la que reúne la mayor cantidad de muertos, con 2.612.

A este territorio le siguen las provincias de Santa Fe, con 589 decesos; Córdoba, con 501; Mendoza, con 354; Entre Ríos, con 282 y Misiones con 279 muertos por la misma causa.

En la ciudad de Buenos Aires ocurrieron, según esta Asociación, 197 fallecimientos atribuidos a accidentes de tránsito.

La entidad contabiliza los fallecidos en el accidente o como consecuencia de él hasta dentro e los 30 días posteriores al siniestro, “según el criterio internacional más generalizado” -señala un comunicado-, mientras que las cifras son “de origen policial y municipal la mayoría”.