Tras un trabajo constante e intenso en materia de formación y capacitación de futuros conductores, y a su vez transitando un camino de organización de las entidades que se ocupan del tema y avance en la legislación de tránsito, quedó conformada hacia fines de mayo la Asociación Bonaerense de Escuelas de Conductores (ABEC), presidida por el Ing. Pedro Evdemon de nuestra localidad -Consultor Premio “Volvo seguridad en el tránsito 2010”, analista en Seguridad Vial-, quien junto a su hijo Alexis llevan adelante la Escuela de Conductores Luz Verde.
Alexis Evdemon –también integrante de la comisión directiva de ABEC- indicó que la asociación está compuesta por escuelas de La Plata, Mar del Plata, Bahía Blanca, Zárate, San Isidro y San Nicolás. “Hay muchas escuelas de distintos sectores de la provincia y en general las que más están participando son las escuelas grandes, con trayectoria y antigüedad, que cuentan con un mayor número de vehículos”, declaró.
De este modo, ABEC ya quedó constituida, habiéndose firmado toda la documentación correspondiente, en la ciudad de La Plata, por lo que esperan en breve la personería jurídica.

Unión de esfuerzos
Al ser consultados sobre la finalidad de la asociación y los cambios que significa a la hora de desempeñarse en su labor específica, Evdemon (h) remarcó que existe un hilo común a todas las escuelas integrantes: “Estamos muy preocupados por la situación vial en la provincia y en el país. Es necesario unir esfuerzos para llevar adelante determinada legislación que favorezca la educación vial en toda la provincia”.
A lo que Pedro Evdemon agregó que también es necesario un ordenamiento y mediante este tipo de iniciativas están copiando de alguna manera el modelo de otros países más desarrollados “donde la educación vial existe desde hace años y las escuelas de conductores juegan un rol importantísimo”.
“Hay países de Europa donde es una obligación pasar por una escuela de conductores, una capacitación que lleva varios meses para lograr verdaderos conductores”, señaló.
En este marco, manifestó que uno los objetivos de la ABEC es que la sociedad bonaerense y argentina en general abandone la vieja idea de aprender a manejar para tomar el paradigma de aprender a conducir.
Aunque todavía hay algunos aspectos y requisitos que están en estudio, pueden participar de la asociación todos los dueños de las escuelas de conductores que se encuentren habilitadas por el municipio y que tengan vehículos doble comando.

Educación vial
Actualmente la legislación nacional avala que las personas que quieran obtener el carné de conducir se formen en una escuela de conductores, sin embargo la misma no se aplica en todos los casos.
“De alguna forma en el país en algún punto de la historia hubo un quiebre o punto de inflexión, cuando Sarmiento decide que es obligatoria la educación primaria. Pasamos de tener un gran analfabetismo a comenzar a ser un país en serio y tener una educación privilegiada. Eso que sucedió en un momento con la educación general debería pasar con la educación vial. Esa ley ya está, es la 26.363 que se dictó hace dos años e introduce una modificación a la ley nacional de tránsito 24.449, y establece la obligatoriedad del paso por una escuela de conductores sea pública o privada”, expresó Evdemon (h).
Según la legislación vigente, la encargada de reglamentar la aplicación de la ley es la Agencia Nacional de Seguridad Vial, cosa que todavía no se concretó.
Aproximadamente en la provincia de Buenos Aires hay 200 escuelas de conductores privadas.
Acerca de los beneficios que les otorga la conformación de ABEC, los referentes de Luz Verde mencionaron la fuerza que les otorga la organización para gestionar ante los organismos correspondientes en pos de lograr avances en la aplicación de la ley. En este caso ABEC deberá trabajar ante la Dirección de Política y Seguridad Vial de la Provincia de Buenos Aires.
Paralelamente se está conformando la Federación que nucleará a todas las escuelas de conductores del país.

Fuente Diario El Norte de San Nicolás

Video de la campaña publicitaria realizada por TAC por su 20 aniversario, con música de REM intitulada “Everybody hurts”, algo así cómo “Todos  dañamos”.

Ma. Laura González Olalde
diarioelnorte@diarioelnorte.com.ar

En horas de la mañana de ayer se realizó en las instalaciones de la Federación de Comercio e Industria de nuestra ciudad la “Primera Jornada de Seguridad Vial”, organizada por la Fundación Libremente.
El encuentro estuvo dedicado a tratar un tema de palpitante actualidad: la inseguridad vial y su secuela de siniestros de tránsito. En diálogo con EL NORTE el presidente de la Fundación Dr. Orlando Litta manifestó que el objetivo primario fue generar conciencia en la ciudadanía. “Conciencia sobre un tema en el que los argentinos no estamos educados. Si bien en la seguridad vial hay una gran responsabilidad del Estado en cuanto al dictado de normas, reglamentación y demás, la sociedad en su conjunto es tan responsable como él. A veces es fácil echarle la culpa al Estado, pero nosotros no tenemos conciencia ni somos responsables de nuestros actos”, afirmó.
En este marco fueron invitadas a la jornada distintas personalidades representantes de actores esenciales a la hora de hablar de tránsito. En la búsqueda de ideas que permitan aportar conciencia a los viandantes y usuarios de la vía pública, y soluciones técnicas a este problema, la Fundación ha convocado a cinco disertantes, que trataron los siguientes temas: “Siniestros, la nueva pandemia” por el Dr. Sergio Robledo, Hospital Zonal de Agudos San Felipe; “Pasado, presente y futuro de la Educación Vial” por el Cdor. Alexis Evdemon, Analista en Seg. Vial-Fundación Libremente; “Qué nos quiere enseñar la Ley de Tránsito” por el Dr. Jorge Baldarenas, Juez de 1ª Instancia en lo Civil y Comercial; “Prevención y Educación Vial” por el Dr. Waldimiro García, director de Tránsito y Transporte Municipalidad de San Nicolás; e “Ideas simples para mejorar la infraestructura vial” por el Ing. Pedro Evdemon, Analista en Seg. Vial-Fundación Libremente.

Diversidad de actores
Acerca del porqué de la diversidad de los disertantes mencionados, Litta sostuvo que responde a que un siniestro, que nace de un hecho humano, trae consecuencias costosas y no sólo jurídicas. Y detalló: “Cuando ocurre un hecho de estos hay una cama para ocupar, hay un andamiaje hospitalario que no es menor. Luego hay juicios seguros, un costo judicial que no es barato. Repercute en el seguro, se elevan las primas. Hay consecuencias graves y en la Argentina cada vez suceden más estos hechos por la falta de cultura, al margen de la responsabilidad del Estado para hacer cumplir las normas”.
Posteriormente a la disertación de cada invitado la jornada se abrió en debate con todo el público participante a fin de intercambiar ideas y opiniones y arribar a algunas conclusiones que puedan ser de utilidad a nuestra sociedad para la mejora del tránsito y la conducción a nivel local.
“Esta no es una jornada para atacar al Municipio, o a un juez o a nuestra Fundación, sino que es un encuentro para armonizar, dar pasos para adelante y no para atrás. Ese es el espíritu”, indicó el Presidente de Libremente.
El encuentro contó además con una buena convocatoria donde no sólo se acercaron a participar vecinos de nuestra ciudad sino también de localidades vecinas del corredor del Paraná como Zárate, San Pedro, Ramallo, Villa Constitución, Rosario y la Jueza de Faltas de Cañada de Gómez, entre otras.

Infraestructura vial
En la oportunidad este medio entrevistó al Ing. Pedro Evdemon, uno de los disertantes de la jornada, quien abordó el tema de la infraestructura vial proponiendo algunas ideas para mejorarla: “Son ideas simples, porque en general he buscado soluciones de bajo costo. Tienen un monto y a veces no es poco, pero comparado con las grandes inversiones estas son cosas que se pueden hacer. Basta una decisión, quizás un estudio de ingeniería de detalle y redundaría en un extraordinario beneficio”.
Sostuvo que hay en la actualidad infinidad de cosas sin definir en la estructura vial de San Nicolás, calles y avenidas. Haciendo mención de dos o tres temas al respecto, señaló que propone el mejoramiento de los cruces semaforizados con un cambio importante: pasar de la norma americana que pone los semáforos después del cruce, a la norma europea que los pone antes del cruce.
“Esta en una ciudad donde mucha gente “cancherea”, se cruza y está mirando el semáforo de la transversal para ver si se mete. Esas cosas sencillas lo obligan a adoptar otra conducta”, explicó.
Otra propuesta tuvo relación con las arterias prioritarias. En este sentido indicó: “Las arterias están, hay que darles carácter de prioritarias para que la gente pueda circular fluidamente y a baja velocidad. Tomo el concepto sueco, hay que llegar no rápido y peligrosamente sino a una velocidad precautoria pero fluidamente, sin detenerme y sin necesidad de recurrir a poner en cada esquina un semáforo, que son costosos y que si no los respetamos son trampas de muerte”.
Finalmente, consultado sobre la actitud del ciudadano común, que diariamente transita y conduce en la ciudad, hacia la conciencia y educación para la seguridad vial Evdemon sostuvo: “Hay muchos esfuerzos, encontramos ecos, vemos que las autoridades están tomando medidas a favor de un cambio, y no es casual. Esto se está dando en muchas localidades y provincias, como en Mendoza, en Córdoba, en Santa Fe. La Agencia Nacional de Seguridad Vial tiene mayor presencia en las rutas. Diría que estamos estabilizados, por lo menos no retrocedemos. Hay que cambiar muchas pautas de cosas que habría que mejorar”.

Fuente: Diario El Norte

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Con el paso en 15 años, de más de 2.000 alumnos, la Escuela de Conductores de nuestra ciudad consolida y expande sus servicios, y a través del reconocimiento se constituye como una organización ejemplar en su rubro. “Detrás de la actividad comercial hay un espíritu solidario para tratar que la gente aprenda a conducir y abandone la vieja idea criolla de sólo aprender a manejar“, marcó Pedro Evdemon.

De la Redacción de EL NORTE
diarioelnorte@diarioelnorte.com.ar

La escuela de conductores “Luz Verde” celebra sus 15 años de vigencia en San Nicolás y la región. Con el paso de más de 2.000 alumnos consolida y expande sus servicios en materia vial, y a través del reconocimiento se constituye como una organización ejemplar en su rubro.
La empresa comenzó sus actividades con un auto doble comando. Con el paso de los años y aportes externos de capital, la cantidad de vehículos se amplió al mismo tiempo que la entidad sumó otro tipo de servicios, por ejemplo de asesoramiento y capacitación en materia vial a organizaciones. “El crecimiento de la Escuela se debe en parte a una voluntad de la familia de tratar de llevar a la comunidad un servicio de excelencia en cuanto al aprendizaje de la conducción. Detrás de la actividad comercial hay un espíritu solidario para tratar que la gente aprenda a conducir y abandone la vieja idea criolla de sólo aprender a manejar. Dado a esa incorrecta visión, así nos va como país en materia de accidentes, heridos, muertos”, explicó Pedro Evdemon.
“Luz Verde” se encuentra en Balcarce 72, teléfono: 425752, mail: info@escuelaluzverde.com.ar. La página web es: www.escuelaluzverde.com.ar.

Comunidad y servicios
Alexis Evdemon sumó a las actividades que realiza la Escuela, las charlas de concientización a los establecimientos educativos que las solicitan. Asimismo, marcó los servicios a empresas que ofrece la entidad. “Nos contrataron del CEM San Nicolás para hacer diagnóstico de choferes. Con Monsanto Pergamino tenemos una relación muy fluida, hemos ido a dar cursos y recibimos empleados para capacitación. Las grandes empresas tienen una política de Recursos Humanos y Responsabilidad Social.

Publicado por María Hegouaburu el 05/11/2008

http://weblogs.clarin.com/eltoquemactas/archives/2008/11/el_viernes_14_de_noviembre.html

Hanyoung Lee es el diseñador de esta idea. Virtual wall es un concepto de semáforo que a traves de una pantalla virtual logra conseguir que todos tengan visibilidad y que nadie se salte un semaforo porque le este bloqueando la vista un motorista o algo así. Además, por si su pantalla roja no fuese suficiente, puede emular el cruce de peatones, lo cual hace más consciente a los conductores de saltarse un semáforo en rojo.

(Yanko Design)

Los trabajos inscriptos, que en total suman alrededor de 200, han sido publicados en los más importantes diarios del país, canales de televisión y radio de la Capital Federal y las provincias de Buenos Aires, Córdoba, Chaco, Corrientes, Entre Ríos, Formosa, Mendoza, Misiones, Tucumán, San Juan y Santa Fe.

Todos ellos apuntan a la meta de crear una mayor conciencia social sobre la necesidad de “un tránsito más humano” el lema de esta iniciativa de Responsabilidad Social Empresaria que lleva adelante el Grupo Volvo.

Los ganadores, que serán elegidos por un jurado independiente, de cinco miembros, recibirán un trofeo y un viaje de diez días con todos los gastos pagos a Suecia, cuyo sistema de seguridad vial es considerado uno de los mejores del mundo.

Además se concederán Menciones de Honor y un reconocimiento a quienes con su labor contribuyen a difundir normas viales y conductas imprescindibles para reducir la alta tasa de accidentes que registra Argentina.

El fallo del jurado será dado a conocer durante un acto previsto para julio próximo.

En esta segunda edición, cuyo lanzamiento en 2007 coincidió con el Año de la Seguridad Vial, se concederán tres galardones del PVST, uno más que en la anterior, a los mejores trabajos publicados desde el 16 de marzo de 2006 al 15 de marzo de 2008 inclusive.

Los trabajos presentados serán puestos a consideración de un jurado independiente del Grupo Volvo y formado por cinco personalidades vinculadas a la seguridad vial, la medicina y la sociedad civil.

“Para nosotros, tan importante como nuestra operación comercial, es la oportunidad de trabajar en la búsqueda constante de soluciones que de alguna manera se vinculan a los productos que colocamos en el mercado”, dijo el presidente de Volvo Trucks & Buses Argentina, Christian Capelle, al poner en marcha esta iniciativa de Responsabilidad Social Empresarial en julio de 2007.

“Por eso en tiempos en que el parque automotor aumenta impulsado por el crecimiento de la economía, la seguridad en el tránsito, demanda más que nunca prioridad total, para que no crezcan simultáneamente, los accidentes y las víctimas fatales”, subrayó.

El Premio Volvo de Seguridad en el Tránsito forma parte de un programa más amplio que la compañía de origen sueco lleva a cabo todos los años en Brasil desde 1987.

Respeto a las normas
Según el consultor en educación y seguridad vial, esas leyes físicas se moderarían si se respetara el Código de Tránsito. “Al no respetarlo invadimos una zona de alta velocidad sin estar preparados correctamente para conducir”.
Asimismo, reconoció la existencia frecuente también de conductores habituados a los viajes en ruta que, en una postura de “sabelotodos”, se conducen sin tomar los recaudos necesarios y sobrepasando los límites de manejo establecidos, generando en muchas ocasiones siniestros de alto grado.
En este sentido, Evdemon ejemplificó: “La tendencia común es la siguiente. Tengo un auto sencillo y viajo a 120, 130 ó 160 km/h., siempre por encima de la máxima permitida. Pero me compro un auto moderno, generalmente europeo, con hasta 9 ´air bags´, estabilizadores electrónicos de frenado y de comportamiento del auto. Y redoblo la apuesta al peligro porque viajo a 180, 190 ó 200 km/h. Pero en las autopistas el resto de la gente sigue viajando a la velocidad anterior por lo que se genera una pared que me frena y tengo que sobrepasar”, provocando de este modo infinidad de situaciones de riesgo que frecuentemente terminan en un siniestro.

Zonas críticas
Haciendo referencia a la mayor cantidad de choques automovilísticos registrados en lo que va de enero en nuestro país y los lugares donde se producen con mayor frecuencia, Evdemon sostuvo que “la zona de la costa no es la más crítica en Argentina porque la provincia de Buenos Aires arma el ´operativo Sol´ que en parte mitiga los accidentes. El problema es que eso no se repite en otras rutas como ser las que van a la sierra, montaña o el norte del país. De repente se observa que en vacaciones los mayores siniestros de tránsito suceden en la ruta 9 a Córdoba, ruta 14 que bordea el Río Uruguay y demás. Zonas donde no hay tanto control”.
Y agregó: “La presidenta Cristina Fernández dijo que extendería el sistema de control de tránsito a todas las rutas del país. Esperemos que lo cumpla”.
Por otro lado, el consultor de tránsito hizo hincapié en la falta de conciencia de los conductores frente al volante: “Falta y mucho, acá y en otros países también. Pero la diferencia radica en que en otros países rápidamente se entra en conciencia a través del bolsillo por el valor de las multas. Un especialista de Nueva Zelanda nos asombraba con el valor de miles de dólares que cuestan las multas en aquel país que hace que cualquiera las respete”.
Ante la pregunta sobre si ese tipo de medida funcionaría en Argentina, Evdemon no dudó en responder con una afirmación. “Lo que allí regula el comportamiento es la ley a la que no se burla fácilmente”, dijo.

Estadística
Pedro Evdemon manifestó que, según los datos estadísticos en materia de accidentes, la falta de respeto por las velocidades precautorias o máximas hace que crezcan en las autopistas los accidentes de embestimiento por alcance del otro vehículo. Otro caso muy peligroso se da en las rutas de una sola calzada y dos manos, “porque lejos de acostumbrarnos a ir todos a una misma velocidad, alguien quiere pasar a otro vehículo. El 48 por ciento de los impactos son de frente originados por el adelantamiento, que generalmente son mortales”.
Asimismo recalcó que cuando uno conduce a alta velocidad, las distracciones como el celular, CD, acertar la ceniza del cigarrillo dentro del cenicero, buscar la radio preferida y demás, conforman pequeños factores que pueden provocar un siniestro.
Las estadísticas dicen que las distracciones provocan el 19 por ciento de los siniestros que siempre se deben a fallas humanas. Asimismo señalan un crecimiento en el número de víctimas fatales en las vacaciones de invierno, diciembre por las fiestas y los meses de verano, y abril por Semana Santa. Todas fechas de grandes motivos de encuentro y viajes de larga distancia. “Conducir en rutas y a alta velocidad requiere rever una serie de comportamientos sociales que la mayoría no contempla”, dijo Evdemon.
Finalmente, destacó una serie de consejos llamados las cinco A, a saber: acatar la ley vial en todas sus formas; adecuar la velocidad de mi vehículo al entorno donde me muevo, condiciones de la ruta y el clima; alerta a los movimientos de los demás; anticiparme a esos movimientos; y avisar con anticipación mis maniobras.

Fuente: Diario El Norte